English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик ລາຄາຂອງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 70 ໂຕນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລາຄາທີ່ສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ລົດເຄນມືສອງແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ.
ເຄນລົດມືສອງ ເຊັ່ນ: ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 70 ໂຕນ ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າແນ່ນອນສຳລັບວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງທີ່ຫາກໍ່ຕັ້ງໃໝ່ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການສ່ວນບຸກຄົນ.
|
ປະເພດ |
ລາຍການ |
ມາດຕະຖານ |
|
ໂດຍລວມ ຮູບລັກສະນະ |
ລົດແທັກຊີ້ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຫ້ອງຄວບຄຸມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ທາສີ |
ຮູບແຕ້ມໃໝ່ |
|
|
ກະດານຍ່າງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການເກັບກ່ຽວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮົ້ວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຂອບອາລູມິນຽມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Wiper |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ບັ້ງດັບເພີງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
lock ລົດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ |
ສະອາດເລິກ |
|
|
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ & ອົງປະກອບຫຼັກ |
ບູມຫຼັກ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
Jib, ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ, rotating ກອບ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
ໂຕະໂຕະ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
Slewing bearing |
ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ຂາອອກຕາມລວງນອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກອບ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຮູ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ສາຍເຊືອກ |
ການວິນິດໄສ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ / ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳໜັກໂຕ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ເບກເທິງ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
motor rotary ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Luffing |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Outrigger |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Telescopic |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອອກວາວຫຼາຍທາງ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເທິງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ມໍເຕີຍົກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ແຕ່ລະປ່ຽງປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍໄຮໂດລິກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ໄຟຟ້າ ລະບົບ |
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ starter, ປ່ຽງ solenoid, ແລະອື່ນໆ. |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ອຸປະກອນ Flameout, ຕໍາແຫນ່ງສູນແລະການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍສາກ |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
Relay, ສະຫຼັບ, breakers ວົງຈອນ, sensors |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ |
ປັບສະພາບ |
|
ພວງມາໄລ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຫັນໄປຫາຖັງ |
ສະອາດ |
|
|
|
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ |
ການວິນິດໄສ |
|
|
ຢາງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ກໍລະນີການໂອນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ກ່ອງເກຍ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
clutch |
ປັບສະພາບ |
|
|
PTO |
ປັບສະພາບ |
|
|
shaft ສາຍສົ່ງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເພົາ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນເກຍ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກ |
ຕື່ມເງິນ / ຕໍ່ອາຍຸ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງກາຊວນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Turntable, ແຂນ telescopic, slewing bearing butter |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເບກ ລະບົບ |
ລະບົບເບກບໍລິການ |
ປັບສະພາບ |
|
ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ |
ປ້າຍຄວາມປອດໄພ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ອຸປະກອນປຸກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ແລະສັນຍານ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕົວຈຳກັດແຮງບິດ ຫຼືຕົວຊີ້ວັດການຍົກນ້ຳໜັກ (※) |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມເລິກລົງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເຄື່ອງວັດອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ລະດັບວິນຍານ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຄວນໃສ່ສາຍແອວ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ການທົດສອບ |
Chassis ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂັບລົດ |
50ກມ |
|
ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ |
ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ |
70 Tons Used Truck Crane ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປະຕິບັດການຍົກໃນໂຄງການວິສະວະກໍາທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການປັບປຸງໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງ, ການສື່ສານແລະການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ຂົວ, ນ້ໍາມັນແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ.
* 5 ພາກ boom ຂອງ 42 m ກັບ profile U-type ແມ່ນຮັບຮອງເອົາ; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. lifting load ແມ່ນ 75 t; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຍົກສູງ 74 m; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. radius ການເຮັດວຽກແມ່ນ 47.1 m; ການປະຕິບັດແມ່ນນໍາຫນ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
* ລະບົບໄຮໂດຼລິກແບບປະຢັດພະລັງງານໃໝ່ຂອງລົດບັນທຸກ Crane 70 ໂຕນ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ທົນທານ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ດີ (ຍົກ: 2.5 ແມັດ/ນາທີ, ເລື່ອນ: 0.1 ອົງສາ/ວິນາທີ)
* ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 70 Tons Used Truck Crane ສ້າງຄັ້ງທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາປະກອບສ່ວນໃຫ້ປະສິດທິພາບ off-road ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕ່ໍາ; ລະດັບຄວາມສາມາດແມ່ນ 45%.
ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດມີອາຍຸການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2023, ແລະຜູ້ຊື້ຍິນດີເລືອກ.