English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик ເຄນລົດບັນທຸກ 25 ໂຕນທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໂດຍ Quan Yu ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍແລະມີອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ລົດເຄນທີ່ມີມູນຄ່າຂາຍສູງ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະລາຄາລົດມືສອງທີ່ບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ. ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມີປະສົບການການຜະລິດແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍປີ, ມີຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຊື່ສຽງທີ່ດີໃນຫົວໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດເຄນ.
|
ປະເພດ |
ລາຍການ |
ມາດຕະຖານ |
|
11 ໂດຍລວມ ຮູບລັກສະນະ |
ລົດແທັກຊີ້ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຫ້ອງຄວບຄຸມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ທາສີ |
ຮູບແຕ້ມໃໝ່ |
|
|
ກະດານຍ່າງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການເກັບກ່ຽວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮົ້ວ |
ຜູ້ແທນໃໝ່ |
|
|
ຂອບອາລູມິນຽມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Wiper |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ບັ້ງດັບເພີງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
lock ລົດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ |
ສະອາດເລິກ |
|
|
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ & ອົງປະກອບຫຼັກ |
ບູມຫຼັກ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
Jib, ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ, rotating ກອບ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
ໂຕະໂຕະ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
Slewing bearing |
ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ຂາອອກຕາມລວງນອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກອບ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຮູ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ສາຍເຊືອກ |
ການວິນິດໄສ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ / ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳໜັກໂຕ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ເບກເທິງ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
motor rotary ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Luffing |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Outrigger |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Telescopic |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອອກວາວຫຼາຍທາງ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເທິງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ມໍເຕີຍົກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ແຕ່ລະປ່ຽງປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍໄຮໂດລິກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ໄຟຟ້າ ລະບົບ |
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ starter, ປ່ຽງ solenoid, ແລະອື່ນໆ. |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ອຸປະກອນ Flameout, ຕໍາແຫນ່ງສູນແລະການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍສາກ |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
Relay, ສະຫຼັບ, breakers ວົງຈອນ, sensors |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ |
ປັບສະພາບ |
|
ພວງມາໄລ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຫັນໄປຫາຖັງ |
ສະອາດ |
|
|
|
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ |
ການວິນິດໄສ |
|
|
ຢາງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ກໍລະນີການໂອນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ກ່ອງເກຍ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
clutch |
ປັບສະພາບ |
|
|
PTO |
ປັບສະພາບ |
|
|
shaft ສາຍສົ່ງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເພົາ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນເກຍ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກ |
ຕື່ມເງິນ / ຕໍ່ອາຍຸ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງກາຊວນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Turntable, ແຂນ telescopic, slewing bearing butter |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເບກ ລະບົບ |
ລະບົບເບກບໍລິການ |
ປັບສະພາບ |
|
ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ |
ປ້າຍຄວາມປອດໄພ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ອຸປະກອນປຸກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ແລະສັນຍານ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕົວຈຳກັດແຮງບິດ ຫຼືຕົວຊີ້ວັດການຍົກນ້ຳໜັກ (※) |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມເລິກລົງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເຄື່ອງວັດອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ລະດັບວິນຍານ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຄວນໃສ່ສາຍແອວ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ການທົດສອບ |
Chassis ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂັບລົດ |
50ກມ |
|
ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ |
ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ |
25 Tons Used Truck Crane lifting machine mobile truck crane are very simple, ສະດວກແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປະຕິບັດງານຍົກແລະການຕິດຕັ້ງໃນການປັບປຸງໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ຂົວ, ນ້ໍາມັນ, ອຸດສາຫະກໍາແລະການຂຸດຄົ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
* ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສອງ hexagonal cross-section ຂອງ 25 ໂຕນລົດບັນທຸກ Crane ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມເລິກຄວາມກວ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມອາດສາມາດ bearing ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕ້ານການໂຄ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມຍາວຂອງ boom ຕົ້ນຕໍແມ່ນ 10.7m ຫາ 34m, ລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຍົກທີ່ດີເລີດ. ແຜ່ນເຫຼັກກ້າສໍາລັບການບູມຕົ້ນຕໍແມ່ນ BS700MC, ການຍົກປະສິດທິພາບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນປັບປຸງ 10 ~ 20%, ເກີນຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ 1 ~ 7%.
* Plug-in boom head ຂອງ 25 Tons Used Truck Crane ມີປະສິດຕິຜົນເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ boom ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງ boom.
* ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 25 ໂຕນ ມີຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງ ແລະລະດັບຊັ້ນສູງ. ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ລະດັບຄວາມສາມາດແມ່ນ 40%, ສູງສຸດ. ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
* ເປີດປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ແລະລະບົບມໍເຕີເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ລະບົບການໂຫຼດທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 25 ໂຕນ ທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາດ້ວຍຕົວເຮົາເອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໃຊ້ງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ. ແຮງດັນສູງຕົວປ່ຽນແປງມໍເຕີປະກອບສ່ວນກັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະການໂຫຼດຫນັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
* ລະບົບ telescoping ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຂອງ XCMG ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງຈີນ, ປ້ອງກັນການເກີດການບິດຮູບກະບອກ telescoping ແລະການລະເບີດຂອງ boom ທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດພາດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານໄດ້ຖືກປັບປຸງ.
* ໂຫມດ Duplex ຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກເທິງ superstructure ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດລວມທັງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 25 ໂຕນ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2023, ແລະຜູ້ຊື້ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບເລືອກ.