English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງລົດເຄນລົດບັນທຸກ 100 ໂຕນຄຸນນະພາບສູງຂອງ Quan Yu ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາທີ່ຕ້ອງຈອງແລະຄິວສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ການຊື້ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເຄນລົດມືສອງ (ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 100 ໂຕນ) ຍັງມີຂໍ້ດີໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ.
|
ປະເພດ |
ລາຍການ |
ມາດຕະຖານ |
|
ໂດຍລວມ ຮູບລັກສະນະ |
ລົດແທັກຊີ້ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຫ້ອງຄວບຄຸມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ທາສີ |
ຮູບແຕ້ມໃໝ່ |
|
|
ກະດານຍ່າງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການເກັບກ່ຽວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮົ້ວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຂອບອາລູມິນຽມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Wiper |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ບັ້ງດັບເພີງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
lock ລົດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ |
ສະອາດເລິກ |
|
|
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ & ອົງປະກອບຫຼັກ |
ບູມຫຼັກ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
Jib, ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ, rotating ກອບ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
ໂຕະໂຕະ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
Slewing bearing |
ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ຂາອອກຕາມລວງນອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກອບ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຮູ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ສາຍເຊືອກ |
ການວິນິດໄສ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ / ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳໜັກໂຕ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ເບກເທິງ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
motor rotary ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Luffing |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Outrigger |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Telescopic |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອອກວາວຫຼາຍທາງ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເທິງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ມໍເຕີຍົກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ແຕ່ລະປ່ຽງປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍໄຮໂດລິກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ໄຟຟ້າ ລະບົບ |
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ starter, ປ່ຽງ solenoid, ແລະອື່ນໆ. |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ອຸປະກອນ Flameout, ຕໍາແຫນ່ງສູນແລະການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍສາກ |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
Relay, ສະຫຼັບ, breakers ວົງຈອນ, sensors |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ |
ປັບສະພາບ |
|
ພວງມາໄລ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຫັນໄປຫາຖັງ |
ສະອາດ |
|
|
|
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ |
ການວິນິດໄສ |
|
|
ຢາງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ກໍລະນີການໂອນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ກ່ອງເກຍ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
clutch |
ປັບສະພາບ |
|
|
PTO |
ປັບສະພາບ |
|
|
shaft ສາຍສົ່ງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເພົາ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນເກຍ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກ |
ຕື່ມເງິນ / ຕໍ່ອາຍຸ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງກາຊວນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Turntable, ແຂນ telescopic, slewing bearing butter |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເບກ ລະບົບ |
ລະບົບເບກບໍລິການ |
ປັບສະພາບ |
|
ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ |
ປ້າຍຄວາມປອດໄພ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ອຸປະກອນປຸກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ແລະສັນຍານ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕົວຊີ້ວັດການຈຳກັດແຮງບິດ ຫຼືຕົວຊີ້ບອກນ້ຳໜັກ (※) |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມເລິກລົງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເຄື່ອງວັດອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ລະດັບວິນຍານ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຄວນໃສ່ສາຍແອວ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ການທົດສອບ |
Chassis ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂັບລົດ |
50ກມ |
|
ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ |
ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ |
100 Tons Used Truck Crane ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຍົກໃນໂຄງການວິສະວະກໍາທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ການປ່ຽນໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງ, ການສື່ສານແລະການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ຂົວ, ນ້ໍາມັນແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ.
* 6 ພາກສ່ວນ boom ຂອງ 64 m ກັບ profile ປະເພດ U ແມ່ນຮັບຮອງເອົາ; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. lifting load ແມ່ນ 100 t; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຍົກສູງ 92.6 m; ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. radius ການເຮັດວຽກແມ່ນ 62 m; ການປະຕິບັດແມ່ນນໍາຫນ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
* ຄວາມໄວຕ່ໍາລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານ torque ຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະກອບສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບຂອງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບການປະຫຍັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍກ່ວາ 12% ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ 10% ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເກຣດ.
* 100 Tons Used Truck Crane ຍັງເປັນລົດເຄນທີ່ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທໍາອິດພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຕ່າງໆ.Chassis ຫລັງບົບໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມການຕິດຕາມເຕັກໂນໂລຊີການຊີ້ນໍາ, realizate ທາງດ່ວນແລະຂະຫນາດນ້ອຍປ່ຽນເປັນສີສອງຮູບແບບການຊີ້ນໍາ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ. ຄວາມເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ການເດີນທາງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດມີອາຍຸການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2023, ແລະຜູ້ຊື້ຍິນດີເລືອກ.