ຄວາມໄວການຈັດສົ່ງຂອງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 40 ໂຕນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາທີ່ຕ້ອງຈອງແລະຄິວສໍາລັບການຈັດສົ່ງໃນເວລາຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ການຊື້ລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເຄນມືສອງຍັງມີຂໍ້ດີໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະອຸປະກອນເສີມ.
ປະເພດ |
ລາຍການ |
ມາດຕະຖານ |
ໂດຍລວມ ຮູບລັກສະນະ |
ລົດແທັກຊີ້ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
ຫ້ອງຄວບຄຸມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ທາສີ |
ຮູບແຕ້ມໃໝ່ |
|
ກະດານຍ່າງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ການເກັບກ່ຽວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຮົ້ວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຂອບອາລູມິນຽມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
Wiper |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ບັ້ງດັບເພີງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
lock ລົດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ |
ສະອາດເລິກ |
|
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ & ອົງປະກອບຫຼັກ |
ບູມຫຼັກ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
Jib, ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ, rotating ກອບ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
ໂຕະໂຕະ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
Slewing bearing |
ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ຂາອອກຕາມລວງນອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ກອບ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ຮູ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ສາຍເຊືອກ |
ການວິນິດໄສ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ / ປັບສະພາບ |
|
ນ້ຳໜັກໂຕ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ເບກເທິງ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
motor rotary ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ກະບອກ Luffing |
ປັບສະພາບ |
|
ກະບອກ Outrigger |
ປັບສະພາບ |
|
ກະບອກ Telescopic |
ປັບສະພາບ |
|
ອອກວາວຫຼາຍທາງ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເທິງ |
ປັບສະພາບ |
|
ມໍເຕີຍົກ |
ປັບສະພາບ |
|
ປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
ແຕ່ລະປ່ຽງປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ສາຍໄຮໂດລິກ |
ປັບສະພາບ |
|
ໄຟຟ້າ ລະບົບ |
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ starter, ປ່ຽງ solenoid, ແລະອື່ນໆ. |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ອຸປະກອນ Flameout, ຕໍາແຫນ່ງສູນແລະການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ສາຍສາກ |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
Relay, ສະຫຼັບ, breakers ວົງຈອນ, sensors |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ |
ປັບສະພາບ |
ພວງມາໄລ |
ປັບສະພາບ |
|
ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ກະບອກພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
ຫັນໄປຫາຖັງ |
ສະອາດ |
|
|
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ |
ການວິນິດໄສ |
|
ຢາງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ກໍລະນີການໂອນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
ກ່ອງເກຍ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
clutch |
ປັບສະພາບ |
|
PTO |
ປັບສະພາບ |
|
shaft ສາຍສົ່ງ |
ປັບສະພາບ |
|
ເພົາ |
ປັບສະພາບ |
|
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ນ້ຳມັນເກຍ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກ |
ຕື່ມເງິນ / ຕໍ່ອາຍຸ |
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ການກັ່ນຕອງກາຊວນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
Turntable, ແຂນ telescopic, slewing bearing butter |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ເບກ ລະບົບ |
ລະບົບເບກບໍລິການ |
ປັບສະພາບ |
ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ |
ປັບສະພາບ |
|
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ |
ປ້າຍຄວາມປອດໄພ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
ອຸປະກອນປຸກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ແລະສັນຍານ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຕົວຈຳກັດແຮງບິດ ຫຼືຕົວຊີ້ວັດການຍົກນ້ຳໜັກ (※) |
ປັບສະພາບ |
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມເລິກລົງ |
ປັບສະພາບ |
|
ເຄື່ອງວັດອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
ລະດັບວິນຍານ |
ປັບສະພາບ |
|
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຄວນໃສ່ສາຍແອວ |
ປັບສະພາບ |
|
ການທົດສອບ |
Chassis ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂັບລົດ |
50ກມ |
ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ |
ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ |
ໂຄງສ້າງລົດບັນທຸກ Crane ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 40 ໂຕນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ການປະຕິບັດງານຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ການປະຕິບັດການຍົກແລະການຂັບຂີ່ຂອງການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບ, ຄູ່ແຂ່ງຊັ້ນນໍາ. ເຕັກໂນໂລຊີອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍສອງສູບ, ປະສິດທິພາບການປະຕິບັດຂອງການນໍາທີ່ສົມບູນແບບ.
1. ການສະແດງການຍົກແລະການຂັບລົດຊັ້ນນໍາ
ຫ້າພາກ U-type booms. ຄວາມຍາວຂອງ boom ແມ່ນ 11.4m-43.5m ມີການປະຕິບັດການຍົກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນໍາພາ 5%-10% ລ່ວງຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີ tonnages ດຽວກັນໃນອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ.
ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ, gradeability ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຈະລາຈອນທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມໄວການເດີນທາງສູງສຸດຕາມລຳດັບແມ່ນ 42% ແລະ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
2. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພກວ່າແລະການຂັບຂີ່
ຄລິບເຊື່ອມຕໍ່ກັນນໍ້າມີກາບຢາງຢູ່ພາຍໃນດ້ວຍກັນນໍ້າດີເລີດ ແລະ ລະດັບປ້ອງກັນໄດ້ເຖິງ IP65.
condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 45.
3. ເຕັກນິກການ confluence double-pump ແກ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບ
ເຕັກນິກການ confluence double-pump ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນການລ້ຽງແລະຫຼຸດລົງຂອງ winch, ຂະຫຍາຍແລະ retracting ຂອງ lazy boom ແລະ luffing, ນໍາຫນ້າຂອງ luffing ແລະການຂະຫຍາຍແລະ retracting ການດໍາເນີນງານ.
4. Air-aid shift gears ແລະ 45% ຂອງແຮງການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຫຼຸດລົງ
ລະບົບການຊຸກຍູ້ຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໂດຍການກ້າວໃສ່ clutch ທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍເກຍເກຍໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ, ໄລຍະຫ່າງ 100 ມມຂອງເກຍປ່ຽນແລະ 45% ຂອງແຮງເຄື່ອນທີ່ຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ.
ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດມີອາຍຸການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2023, ແລະຜູ້ຊື້ຍິນດີເລືອກ.