English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 50T: ເຄນລົດບັນທຸກ 50 ໂຕນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງ Quan Yu ນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງ 50 ໂຕນແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດການສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງແລະອຸປະກອນຫນັກ.
ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໄດ້ 50 ໂຕນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດຼລິກທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
Multifunctional: ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ຍົກ, ເຄນລົດບັນທຸກ 50 ໂຕນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໂມດູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ fixtures, ແຂນ telescopic, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
|
ປະເພດ |
ລາຍການ |
ມາດຕະຖານ |
|
ໂດຍລວມ ຮູບລັກສະນະ |
ລົດແທັກຊີ້ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ຫ້ອງຄວບຄຸມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ທາສີ |
ຮູບແຕ້ມໃໝ່ |
|
|
ກະດານຍ່າງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການເກັບກ່ຽວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮົ້ວ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຂອບອາລູມິນຽມ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Wiper |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ບັ້ງດັບເພີງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ແສງສະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
lock ລົດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ |
ສະອາດເລິກ |
|
|
ອຸປະກອນເຮັດວຽກ & ອົງປະກອບຫຼັກ |
ບູມຫຼັກ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
Jib, ເຊື່ອມຕໍ່ກອບ, rotating ກອບ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
ໂຕະໂຕະ |
ການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ / ການປັບປຸງ |
|
|
Slewing bearing |
ການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ຂາອອກຕາມລວງນອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກອບ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຮູ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ສາຍເຊືອກ |
ການວິນິດໄສ, ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ / ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳໜັກໂຕ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ເບກເທິງ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ |
ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
motor rotary ແລະກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Luffing |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Outrigger |
ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກ Telescopic |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອອກວາວຫຼາຍທາງ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເທິງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ມໍເຕີຍົກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປັ໊ມເກຍແຮງດັນສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ແຕ່ລະປ່ຽງປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍໄຮໂດລິກ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ໄຟຟ້າ ລະບົບ |
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ starter, ປ່ຽງ solenoid, ແລະອື່ນໆ. |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ອຸປະກອນ Flameout, ຕໍາແຫນ່ງສູນແລະການປົກປັກຮັກສາພື້ນດິນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
|
ສາຍສາກ |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
Relay, ສະຫຼັບ, breakers ວົງຈອນ, sensors |
ການດໍາເນີນງານ, ການບົ່ງມະຕິ / ການທົດແທນ |
|
|
ລະບົບການຊີ້ນໍາ |
ເຄື່ອງທິດທາງ |
ປັບສະພາບ |
|
ພວງມາໄລ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ປໍ້ານໍ້າມັນ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ກະບອກພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
ຫັນໄປຫາຖັງ |
ສະອາດ |
|
|
|
ການຈັດລຽງຂອງລໍ້ |
ການວິນິດໄສ |
|
|
ຢາງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ກໍລະນີການໂອນ |
ການດໍາເນີນງານ, ການວິນິດໄສ / Recondition |
|
ກ່ອງເກຍ |
ການວິນິດໄສ/ປັບສະພາບ |
|
|
clutch |
ປັບສະພາບ |
|
|
PTO |
ປັບສະພາບ |
|
|
shaft ສາຍສົ່ງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເພົາ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນເກຍ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕ້ານການແຊ່ແຂງ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ນ້ຳມັນໄຮໂດລິກ |
ຕື່ມເງິນ / ຕໍ່ອາຍຸ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງກາຊວນ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງອາກາດ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
Turntable, ແຂນ telescopic, slewing bearing butter |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ເບກ ລະບົບ |
ລະບົບເບກບໍລິການ |
ປັບສະພາບ |
|
ລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ |
ປ້າຍຄວາມປອດໄພ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
ອຸປະກອນປຸກ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງ ແລະສັນຍານ |
ການທົດແທນໃຫມ່ |
|
|
ຕົວຈຳກັດແຮງບິດ ຫຼືຕົວຊີ້ວັດການຍົກນ້ຳໜັກ (※) |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມສູງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ຂີດຈຳກັດຄວາມເລິກລົງ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ເຄື່ອງວັດອາກາດ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ລະດັບວິນຍານ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຄວນໃສ່ສາຍແອວ |
ປັບສະພາບ |
|
|
ການທົດສອບ |
Chassis ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂັບລົດ |
50ກມ |
|
ການທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ |
ການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ |
ໂຄງປະກອບການລົດບັນທຸກ Crane 50 ໂຕນໃຊ້ແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ການປະຕິບັດງານຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ການປະຕິບັດການຍົກແລະການຂັບຂີ່ຂອງການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບ, ຄູ່ແຂ່ງຊັ້ນນໍາ. ເຕັກໂນໂລຊີອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍສອງສູບ, ປະສິດທິພາບການປະຕິບັດຂອງການນໍາທີ່ສົມບູນແບບ.
1. ການສະແດງການຍົກແລະການຂັບລົດຊັ້ນນໍາ
50 Tons Used Truck Crane ມີຫ້າພາກ U-type booms. ຄວາມຍາວຂອງ boom ແມ່ນ 11.4m-43.5m ມີການປະຕິບັດການຍົກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນໍາພາ 5%-10% ລ່ວງຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີ tonnages ດຽວກັນໃນອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ.
ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ, gradeability ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຈະລາຈອນທີ່ດີກວ່າ. ຄວາມໄວການເດີນທາງສູງສຸດຕາມລຳດັບແມ່ນ 42% ແລະ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
2. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບໄຟຟ້າແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພກວ່າແລະການຂັບຂີ່
ຄລິບເຊື່ອມຕໍ່ກັນນໍ້າຂອງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 50 ໂຕນ ແມ່ນມີກາບຢາງຢູ່ພາຍໃນດ້ວຍກັນນໍ້າທີ່ດີເລີດ ແລະ ລະດັບຂອງການປ້ອງກັນເຖິງ IP65.
condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 45.
3. ເຕັກນິກການ confluence double-pump ແກ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບ
ເຕັກນິກການ confluence double-pump ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນການລ້ຽງແລະຫຼຸດລົງຂອງ winch, ຂະຫຍາຍແລະ retracting ຂອງ lazy boom ແລະ luffing, ນໍາຫນ້າຂອງ luffing ແລະການຂະຫຍາຍແລະ retracting ການດໍາເນີນງານ.
4. Air-aid shift gears ແລະ 45% ຂອງແຮງການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຫຼຸດລົງ
ລະບົບການຊຸກຍູ້ຂອງລົດເຄນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ 50 ໂຕນຈະເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການກ້າວໃສ່ຄັອດທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍເກຍຂອງເກຍໃນເວລາປ່ຽນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນ, ໄລຍະຫ່າງ 100 ມມຂອງເກຍປ່ຽນແລະ 45% ຂອງແຮງເຄື່ອນທີ່ຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ.
ເຄນລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ແລ້ວທັງໝົດມີອາຍຸການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາ 2023, ແລະຜູ້ຊື້ຍິນດີເລືອກ.