ຜະລິດຕະພັນຊຸດ Roadheader ແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນທາງຖະຫນົນ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 10 ສະເພາະ, ປະເພດຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ນ້ໍາຫນັກກາງແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ມີກໍາລັງຕັດຂອງ 50KW ຫາ 315KW, ຄວາມແຂງຂອງການຕັດ f4 ຫາ f12, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນຢ່າງໄວວາ. , ເສັ້ນທາງເຄິ່ງຖ່ານຫີນແລະຫີນທັງຫມົດທີ່ມີສ່ວນຕັດຂອງ 3.8 ຫາ 42m2 ແລະຍັງໃຊ້ກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອື່ນໆ, ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟແລະເສັ້ນທາງຂອງໂຄງການອະນຸລັກນ້ໍາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
XCMG Manufactury Roadheader EBZ260 Tunneling Machine |
||||
ຄວາມຍາວທັງໝົດ (m): |
11.7 |
ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງວົງລໍ້ດາວ (r/ນາທີ): |
33 |
|
ຄວາມກວ້າງທັງໝົດ (m): |
3.6 |
ຄວາມໄວລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂູດ (ມ/ນາທີ): |
57 |
|
ຄວາມສູງທັງໝົດ (m): |
1.9 |
ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (m/min): |
0~6.6 |
|
ນ້ຳໜັກທັງຫມົດ (t): |
80 |
ຂະໜາດຂອງສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (m): |
3.74×1.48×1.52 |
|
ຄວາມເລິກການຕັດ (ມມ): |
325 |
ນ້ຳໜັກຂອງສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ (kg): |
9029 |
|
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ (ມມ): |
340 |
ແຮງດັນໄຟຟ້າ (V): |
AC1140 |
|
ຄວາມສູງ Gantry (mm): |
400 |
ມໍເຕີຕັດໄຟຟ້າ (kW): |
260/132 |
|
ລະດັບຄວາມສາມາດ: |
±18° |
ມໍເຕີປໍ້ານໍ້າມັນ (kW): |
132 |
|
ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ້າດິນ (MPa): |
0.17 |
ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ (MPa): |
ສູບ 1:20; ປໍ້າ 2:25 |
|
ຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຫົວຂໍ້ (m): |
5 |
ປັ໊ມລູກສູບແບບປ່ຽນແປງໄດ້ (ml/r): |
190+190 |
|
ຄວາມກວ້າງຂອງຫົວຕຳແໜ່ງສູງສຸດ (m): |
6.2 |
ມໍເຕີເດີນທາງ (ml/r) |
180 |
|
ຄວາມໄວຫມຸນຂອງຫົວຕັດ (r/min) |
55/27 |
ມໍເຕີແຜ່ນຊ້ວນ (ml/r): |
1600 |
|
ໄລຍະການຂະຫຍາຍຫົວ (m): |
ບໍ່ມີ |
ມໍເຕີລໍາລຽງທໍາອິດ (ml / r): |
600 |
|
ຄວາມແຂງຂອງການຕັດທາງເສດຖະກິດ (MPa): |
≤85 |
ແຮງດຶງ (kN): |
400 |
|
ການຫຸ້ມຫໍ່ |
Nude Pack.ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຫມາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທາງໄກຂອງມະຫາສະຫມຸດແລະພາຍໃນ. ຜູ້ຂາຍຈະໄດ້ຮັບການໃຊ້ມາດຕະການຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຊ໊ອກແລະ rust ຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງສິນຄ້າ. |
|||
ຜູ້ຜະລິດສະຫງວນສິດຂອງການປ່ຽນແປງ / ການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການສໍາລັບການປັບປຸງທີ່ດີກວ່າໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງລ່ວງຫນ້າ |
Roadheader ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເສັ້ນທາງເຄິ່ງຖ່ານຫີນ-rock ຫຼືເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງຫີນ, ມີຄວາມແຂງຂອງການຕັດສູງສຸດຂອງ 100 MPa.
ການອອກແບບ Paten ຂອງເຄື່ອງລໍາລຽງທໍາອິດແບບປະສົມປະສານຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລຽບ, ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ;
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການຕັດແລະຮັບຮອງເອົາຫົວທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນສະກູທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ພິເສດ, ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການຕັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ;
ການຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສະແຕນເລດເຫຼັກພິເສດແລະກໍາແພງພາຍໃນຂອງຖັງນ້ໍາມັນປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ corrosion ຂອງ roadheader;
ອຸປະກອນການ recharging ນ້ໍາມັນ pneumatic ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ຫົວຖະຫນົນພາຍໃຕ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຫຼ່ງລົມ downhole, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍປຽບຂອງເວລາແລະພະລັງງານແລະມົນລະພິດນ້ໍາມັນໃນການຊາດນ້ໍາມັນຄູ່ມື;
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PLC ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງເພື່ອຫລໍ່ລື່ນອົງປະກອບຫຼັກໆຂອງຫົວຂົວ ເຊັ່ນ: ລໍ້ລໍ້ ແລະ rotor ແລະອື່ນໆ;
ລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມພະລັງງານຄົງທີ່, ການຄວບຄຸມການປິດຄວາມກົດດັນແລະການຄວບຄຸມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດ, ດ້ວຍອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກຂອງຕົນຮັບຮອງເອົາຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງລະຫວ່າງປະເທດ; ລະບົບຮັບຮອງເອົາ "ຕົວກອງສາມ", ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດແລະຫຼຸດລົງການຂັດຂອງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ;
ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງການຄວບຄຸມໄຮ້ສາຍແລະການຄວບຄຸມຄູ່ມື, ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງ.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການຍ່າງ, ກົນໄກການເຮັດວຽກ, ກົນໄກການຂົນສົ່ງ, ແລະກົນໄກການໂອນ. ໃນຂະນະທີ່ກົນໄກການຍ່າງກ້າວຫນ້າ, ຫົວຕັດໃນກົນໄກການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະທໍາລາຍຫີນແລະຂົນສົ່ງມັນອອກໄປ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄຸນນະພາບເສັ້ນທາງທີ່ດີ, ແຕ່ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ແລະການສູນເສຍທີ່ສໍາຄັນ.